Resumen rápido: Ficha completa de la ZXMoto 500RR: precio, ficha técnica, coste anual aproximado, ventajas, inconvenientes, para quién es y con qué otras motos compararla.
Fuente principal: Motor16 · Última actualización: 22/10/2026
En este artículo
- ⛽ Combustible42 €/mes
- 🛡️ Seguro23 €/mes
- 🔧 Mantenimiento13 €/mes
- 🛞 Neumáticos12 €/mes
- 🧾 ITV + impuesto2 €/mes
Ficha técnica
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 470 cc, 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, refrigeración líquida |
| Potencia | 62 kW (84 CV) a 13.500 rpm |
| Par máximo | 46 Nm a 11.500 rpm |
| Peso | 168 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15 litros |
| Consumo estimado | Unos 4,3-4,8 l/100 km en uso mixto |
| Autonomía estimada | Unos 310-350 km con depósito lleno |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Frenos | Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales de 4 pistones; disco trasero de 220 mm |
| Neumáticos | CST S5 semi-slick, 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás |
| Estilo | Deportiva carenada de 4 cilindros |
Existe una versión Low Power de 35 kW homologada para carnet A2, además de la versión completa de 62 kW. Las cifras de peso varían algo entre fuentes (168 kg según el importador británico, otras citan 170 kg).
Carnet necesario
La versión completa (62 kW / 84 CV) requiere carnet A. ZXMoto ofrece también una versión Low Power de 35 kW, dentro del límite del carnet A2, para quien quiera esta moto sin tener aún el carnet A.
Precio de referencia
Unos 6.592 €, según Motor16 (precio de referencia: octubre de 2026); otra fuente cita 6.890 €, así que conviene confirmar la cifra exacta con el distribuidor. La importa en España Desmotrón, la empresa que gestionó la red Ducati en España entre 1998 y 2023.
Cuánto cuesta tenerla al año
Ejemplo orientativo para un uso de 7.000 km al año, con gasolina a 1,60 €/litro:
| Concepto | Coste estimado/año |
|---|---|
| Combustible (7.000 km, ~4,5 l/100km) | ≈ 504 € |
| Seguro (a terceros ampliado) | ≈ 220-400 € |
| Impuesto de circulación | ≈ 10-20 € (según ayuntamiento) |
| ITV (repartida por año, cada 2 años) | ≈ 15 € |
| Mantenimiento (revisiones, aceite, filtros) | ≈ 130-210 € |
| Neumáticos (repartido por km, uso deportivo) | ≈ 130-200 € |
| Total aproximado | ≈ 1.009-1.349 €/año (84-112 €/mes) |
Para calcular tu coste real con tus kilómetros, tu seguro y tu consumo, usa la calculadora de coste anual de una moto.
Mantenimiento y seguro
- Es una marca muy reciente en España (llegada en 2026), así que la red de talleres y la disponibilidad de recambios todavía están creciendo; no tiene el recorrido de las grandes japonesas.
- El motor de 4 cilindros exige revisiones más frecuentes que un bicilíndrico equivalente, con más válvulas que ajustar.
- Los neumáticos semi-slick CST de serie son deportivos, algo más caros de reponer que unos de uso mixto.
Ventajas
- Motor de 4 cilindros con mucho régimen de giro a un precio muy por debajo de las deportivas japonesas equivalentes.
- Electrónica completa de serie (IMU de 6 ejes, ABS en curva, control de tracción, quickshifter) en un segmento donde suele faltar.
- Existe versión Low Power para carnet A2, lo que amplía mucho a quién le encaja esta moto.
Inconvenientes
- Marca muy nueva en España, sin recorrido ni historial de fiabilidad a largo plazo todavía.
- Red de concesionarios y talleres oficiales más reducida que la de marcas asentadas.
- Las cifras de precio y peso varían algo según la fuente consultada; conviene confirmarlas antes de comprar.
Nuestra valoración del ZXMoto 500RR
La 500RR ofrece un motor de 4 cilindros de 84 CV con electrónica de nivel superior a su precio, algo que hasta hace poco era impensable por menos de 7.000 €. Es una moto pensada para quien disfruta apurando revoluciones, no tanto para el uso diario en ciudad. El gran interrogante, como con cualquier marca recién llegada, es la fiabilidad a largo plazo y el soporte postventa.
🎯 ¿La compraría? El veredicto de MotoInfo
Si buscas sensaciones de deportiva de 4 cilindros sin gastar lo de una japonesa, la 500RR es de lo más interesante del mercado en relación prestaciones-precio. El riesgo está en ser una marca sin recorrido en España: antes de decidirte, visita un concesionario Desmotrón y pregunta por la garantía y la red de talleres en tu zona.
Para quién encaja
- Quien quiere un motor de 4 cilindros de altas revoluciones sin pagar el precio de una deportiva japonesa.
- Quien ya tiene soltura conduciendo y no le importa ser de los primeros en probar una marca nueva en España.
- Quien puede optar a la versión Low Power y quiere apurar al máximo su carnet A2.
Alternativas
Si buscas algo parecido al ZXMoto 500RR pero…
Kawasaki Ninja 400
deportiva A2 de marca asentada, con menos potencia pero mucho más recorrido.
KTM RC 390
deportiva A2 monocilíndrica, más ligera y con red de talleres más extendida.
ZXMoto 500F
misma mecánica de 4 cilindros en formato naked, más cómoda para el día a día.
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Experiencias de propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué carnet necesito para la ZXMoto 500RR?
La versión completa de 84 CV requiere carnet A. Existe una versión Low Power de 35 kW homologada para carnet A2.
¿Quién importa la ZXMoto en España?
La red de importación y concesionarios en España corre a cargo de Desmotrón, empresa que antes gestionó la red oficial de Ducati.
¿Es fiable una marca tan nueva como ZXMoto?
Al ser una marca recién llegada a España en 2026, todavía no hay suficiente recorrido ni datos de fiabilidad a largo plazo. Conviene valorarlo frente a marcas más asentadas antes de decidir.
Más información
Consulta la ficha internacional de ZXMoto y la página de Desmotrón, el importador oficial en España, para ver precios actualizados, colores disponibles y concesionarios.
Fuentes
Datos de fichas técnicas de terceros y estimaciones de coste orientativas; pueden variar según año, versión y tu forma de conducir. Al tratarse de un modelo de importación muy reciente, con poco recorrido en el mercado español, los precios y fechas de llegada pueden cambiar. Comprueba siempre la ficha oficial del fabricante o importador y tu presupuesto real de seguro.