Resumen rápido: Ficha completa del KTM RC 390: precio, ficha técnica, coste anual aproximado, ventajas, inconvenientes, para quién es y con qué otras motos compararlo.
Fuente principal: Motofichas · Última actualización: 23/09/2026
En este artículo
Ficha técnica
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 373 cc, monocilíndrico |
| Potencia | 32,6 kW (44,3 CV) a 9.000 rpm |
| Peso | 155 kg (en orden de marcha) |
| Depósito | 13,7 litros |
| Consumo estimado | Unos 3,5-3,8 l/100 km en uso mixto |
| Autonomía estimada | Unos 360-390 km con depósito lleno |
| Estilo | Deportiva de carnet A2 |
Comparte motor con la KTM 390 Duke y la 390 Adventure, con más potencia que la mayoría de rivales bicilíndricos.
Carnet necesario
Con una potencia de fábrica de 32,6 kW, homologa directamente para el carnet A2, sin necesidad de limitación adicional.
Precio de referencia
Unos 6.500 €, según fichas consultadas. Consulta el precio actual en el concesionario.
Cuánto cuesta tenerla al año
Ejemplo orientativo para un uso de 7.000 km al año, con gasolina a 1,60 €/litro:
| Concepto | Coste estimado/año |
|---|---|
| Combustible (7.000 km, ~3,6 l/100 km) | ≈ 403 € |
| Seguro (a terceros ampliado) | ≈ 200-350 € |
| Impuesto de circulación | ≈ 10-20 € (según ayuntamiento) |
| ITV (repartida por año, cada 2 años) | ≈ 15 € |
| Mantenimiento (revisiones, aceite, filtros) | ≈ 120-200 € |
| Neumáticos (repartido por km) | ≈ 100-150 € |
| Total aproximado | ≈ 848-1.138 €/año (71-95 €/mes) |
Para calcular tu coste real con tus kilómetros, tu seguro y tu consumo, usa la calculadora de coste anual de una moto.
Mantenimiento y seguro
- Red de talleres KTM algo menos extendida que la de las marcas japonesas, aunque presente en toda España.
- Motor monocilíndrico de alta revolución, que exige revisiones algo más frecuentes que uno bicilíndrico.
- El carenado completo puede encarecer alguna reparación estética frente a la 390 Duke naked.
Ventajas
- De las deportivas A2 más potentes gracias a su motor de 373 cc.
- Chasis de celosía de gran calidad, con comportamiento muy afinado en curvas.
- Buena autonomía gracias a un depósito de 13,7 litros.
Inconvenientes
- Motor monocilíndrico, con más vibración que uno bicilíndrico a altas revoluciones.
- Postura deportiva, poco cómoda para trayectos largos.
- Red de talleres algo menos extendida que la de Honda o Yamaha.
Nuestra valoración del KTM RC 390
La RC 390 es, junto a su motor, de las deportivas A2 más potentes del mercado, con un chasis de celosia que le da un comportamiento muy afinado en curvas. Su motor monocilindrico tiene más vibración que uno bicilíndrico a altas revoluciones, y su postura deportiva la hace poco cómoda para trayectos largos. Es una de las mejores opciones si buscas el máximo de potencia y deportividad dentro del carnet A2.
Para quién encaja
- Quien busca la máxima potencia posible dentro de las deportivas A2.
- Quien ya tiene experiencia y prioriza el comportamiento deportivo por encima de la comodidad.
- Quien valora el chasis de celosía y la tecnología compartida con la 390 Duke.
Alternativas
Si buscas algo parecido al KTM RC 390 pero…
Yamaha YZF-R3
motor bicilíndrico más suave, algo menos potente.
Kawasaki Ninja 400
más ligera y manejable.
KTM 390 Duke
misma mecánica en formato naked, más cómoda.
Comparar KTM RC 390 con otras motos
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Comparar ahora →Preguntas frecuentes
¿Qué carnet necesito para el KTM RC 390?
Su potencia de fábrica (32,6 kW) ya está dentro del límite del carnet A2, sin necesidad de limitación.
¿Comparte motor con la 390 Duke?
Sí, mismo motor de 373 cc, con la RC 390 en versión carenada de estilo deportivo.
¿Es más potente que sus rivales bicilíndricos?
Sí, sus 32,6 kW están por encima de la Ninja 400 y la YZF-R3, aunque con un motor monocilíndrico algo más vibrante.
Fuentes
Datos de fichas técnicas de terceros y estimaciones de coste orientativas; pueden variar según año, versión y tu forma de conducir. Comprueba siempre la ficha oficial de KTM y tu presupuesto real de seguro.