Resumen rápido: Ficha completa de la ZXMoto 500F: precio, ficha técnica, coste anual aproximado, ventajas, inconvenientes, para quién es y con qué otras motos compararla.
Fuente principal: Diariomotor · Última actualización: 22/10/2026
En este artículo
- ⛽ Combustible39 €/mes
- 🛡️ Seguro22 €/mes
- 🔧 Mantenimiento13 €/mes
- 🛞 Neumáticos10 €/mes
- 🧾 ITV + impuesto2 €/mes
Ficha técnica
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | 470 cc, 4 cilindros en línea, DOHC 16 válvulas, refrigeración líquida, inyección Bosch |
| Potencia | Unos 53,6 kW (73 CV) a 11.000 rpm |
| Par máximo | Unos 48 Nm |
| Peso | Unos 175 kg en orden de marcha |
| Depósito | 15,5 litros |
| Velocidad máxima | 205 km/h (dato del fabricante) |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Frenos | Doble disco delantero de 300 mm con pinzas radiales de 4 pistones; disco trasero de 220 mm con pinza monopistón |
| Neumáticos | CST S1, 120/70 ZR17 delante y 180/55 ZR17 detrás |
| Estilo | Naked retro de 4 cilindros |
Las cifras de potencia varían según la fuente (entre 72 y 73,4 CV) y también el peso (entre 165 kg en seco y 175 kg en orden de marcha). Comparte buena parte de la mecánica con la 500RR, con una puesta a punto algo más suave.
Carnet necesario
La versión completa (unos 53,6 kW / 73 CV) requiere carnet A. Al compartir plataforma con la 500RR, ZXMoto ofrece también una versión Low Power de 35 kW para carnet A2.
Precio de referencia
Unos 5.892 €, según Diariomotor (precio de referencia: octubre de 2026), pendiente de la homologación definitiva de emisiones en el momento de redactar esta ficha. La importa en España Desmotrón.
Cuánto cuesta tenerla al año
Ejemplo orientativo para un uso de 7.000 km al año, con gasolina a 1,60 €/litro:
| Concepto | Coste estimado/año |
|---|---|
| Combustible (7.000 km, ~4,2 l/100km) | ≈ 470 € |
| Seguro (a terceros ampliado) | ≈ 200-380 € |
| Impuesto de circulación | ≈ 10-20 € (según ayuntamiento) |
| ITV (repartida por año, cada 2 años) | ≈ 15 € |
| Mantenimiento (revisiones, aceite, filtros) | ≈ 130-210 € |
| Neumáticos (repartido por km) | ≈ 110-170 € |
| Total aproximado | ≈ 935-1.265 €/año (78-105 €/mes) |
Para calcular tu coste real con tus kilómetros, tu seguro y tu consumo, usa la calculadora de coste anual de una moto.
Mantenimiento y seguro
- Mismo matiz que la 500RR: al ser una marca muy reciente en España, la red de talleres y recambios aún está creciendo.
- El estilo retro de inspiración UJM (universal japanese motorcycle, de los años 80) no implica mecánica sencilla: sigue siendo un 4 cilindros con el mantenimiento que eso conlleva.
- Al no llevar carenado, una caída suele salir más barata de reparar que en la 500RR.
Ventajas
- Estética retro muy cuidada a un precio muy por debajo de las naked clásicas japonesas equivalentes.
- Motor de 4 cilindros con buen régimen de giro, raro de encontrar en este rango de precio.
- Existe versión Low Power para carnet A2, lo que amplía mucho a quién le encaja esta moto.
Inconvenientes
- Marca muy nueva en España, sin recorrido ni historial de fiabilidad a largo plazo todavía.
- Pendiente de homologación definitiva de emisiones en el momento de escribir esta ficha, lo que puede retrasar entregas.
- Red de concesionarios y talleres oficiales más reducida que la de marcas asentadas.
Nuestra valoración del ZXMoto 500F
La 500F apuesta por el mismo motor de 4 cilindros que la 500RR, pero en formato naked retro, más cómodo para el uso diario. Es de las pocas naked de 4 cilindros por debajo de los 6.000 €, un segmento que hasta ahora dominaban las japonesas con precios bastante más altos. Como con la 500RR, la incógnita principal es la fiabilidad a largo plazo de una marca tan reciente.
🎯 ¿La compraría? El veredicto de MotoInfo
Si te gusta la estética retro de 4 cilindros y no quieres pagar lo que cuesta una Honda o Kawasaki equivalente, merece la pena que la pruebes. Antes de comprar, confirma en el concesionario que la homologación de emisiones ya está cerrada y pregunta por la garantía y los plazos de entrega.
Para quién encaja
- Quien busca el estilo naked retro de 4 cilindros sin pagar el precio de una japonesa equivalente.
- Quien prioriza la comodidad del día a día sobre el carenado deportivo de la 500RR.
- Quien puede optar a la versión Low Power y quiere apurar al máximo su carnet A2.
Alternativas
Si buscas algo parecido al ZXMoto 500F pero…
Kawasaki Z400
naked A2 de marca asentada, con menos cilindros pero mucho más recorrido.
Yamaha MT-03
naked A2 bicilíndrica, otra opción accesible y muy extendida en España.
ZXMoto 500RR
misma mecánica de 4 cilindros en formato deportivo carenado.
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Experiencias de propietarios
Preguntas frecuentes
¿Qué carnet necesito para la ZXMoto 500F?
La versión completa de unos 73 CV requiere carnet A. Existe una versión Low Power de 35 kW homologada para carnet A2.
¿La 500F y la 500RR comparten motor?
Sí, ambas usan la misma base de 470 cc y 4 cilindros, con una puesta a punto algo distinta: la 500F prioriza un poco más la suavidad frente a las prestaciones puras de la 500RR.
¿Por qué el precio aparece como provisional?
Porque, según las fuentes consultadas, el modelo estaba pendiente de la homologación definitiva de emisiones en el momento de redactar esta ficha. Confirma el precio y la disponibilidad actual en el concesionario.
Más información
Consulta la ficha internacional de ZXMoto y la página de Desmotrón, el importador oficial en España, para ver precios actualizados, colores disponibles y concesionarios.
Fuentes
- Diariomotor: ZXMOTO 500F
- El Motero: ZXMoto 500F, la naked china de cuatro cilindros
- ZXMOTO (ficha internacional)
Datos de fichas técnicas de terceros y estimaciones de coste orientativas; pueden variar según año, versión y tu forma de conducir. Al tratarse de un modelo de importación muy reciente, con poco recorrido en el mercado español, los precios y fechas de llegada pueden cambiar. Comprueba siempre la ficha oficial del fabricante o importador y tu presupuesto real de seguro.