Resumen rápido: Dos formas muy distintas de entender la naked A2: el bicilíndrico tradicional de Kawasaki frente al monocilíndrico repleto de electrónica de KTM. Comparamos ficha técnica, equipamiento y para quién es cada una.
En este artículo
Ficha técnica comparada
| Dato | Kawasaki Z400 | KTM 390 Duke |
|---|---|---|
| Precio | 6.000 € | 6.199 € |
| Motor | 399 cc, bicilíndrico en paralelo | 399 cc, monocilíndrico |
| Potencia | 33,4 kW (45 CV) | 33,0 kW (45 CV) |
| Peso | 168 kg | 172 kg |
| Consumo estimado | Unos 3,75 l/100 km | Unos 3,5 l/100 km |
Equipamiento
Aquí está la diferencia más importante entre ambas: la KTM 390 Duke lleva pantalla TFT a color, ride-by-wire, varios modos de conducción, ABS en curva y control de tracción. La Kawasaki Z400 se queda en un panel LCD sencillo, sin modos de conducción ni control de tracción. Si el equipamiento electrónico te importa, la KTM gana con claridad.
Comodidad
En ciudad
Ambas son ágiles en ciudad gracias a su peso contenido. El monocilíndrico de la KTM tiene más tirón a bajas revoluciones, lo que se nota en salidas de semáforo; el bicilíndrico de la Kawasaki es más suave y con menos vibración.
En carretera
La Kawasaki resulta más suave y refinada en carretera gracias a su bicilíndrico; la KTM es más nerviosa y directa, con el punto extra de seguridad que aportan su ABS en curva y control de tracción en firmes dudosos.
Con pasajero
Ninguna de las dos está pensada para llevar pasajero de forma habitual: los asientos traseros son pequeños y el subchasis está optimizado para peso ligero, no para dos personas.
Mantenimiento
La red de talleres Kawasaki está algo más extendida en España que la de KTM fuera de las grandes ciudades. El mantenimiento del bicilíndrico de la Z400 suele ser ligeramente más económico que el del monocilíndrico de alto rendimiento de la KTM.
Diferencias clave
- La KTM 390 Duke lleva TFT, modos de conducción, ABS en curva y control de tracción; la Kawasaki Z400 no tiene nada de esto.
- La Kawasaki Z400 tiene un motor bicilíndrico más suave; la KTM un monocilíndrico con más tirón a bajas vueltas.
- La Z400 pesa 4 kg menos que la 390 Duke.
- La red de talleres Kawasaki es algo más amplia en zonas rurales.
Para quién es cada una
Kawasaki Z400: La Kawasaki Z400 encaja mejor si prefieres un motor bicilíndrico suave y no necesitas electrónica avanzada.
KTM 390 Duke: La KTM 390 Duke encaja mejor si valoras la electrónica de seguridad (ABS en curva, control de tracción) y una pantalla TFT completa por un precio similar.
Veredicto
En prestaciones puras van muy igualadas, pero la KTM ofrece bastante más equipamiento electrónico por apenas 200 € más. Si ese plus de tecnología te importa, la 390 Duke es la opción más completa.
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Si estás entre estas dos pero quieres ver más opciones:
Honda CB300R
más ligera, motor monocilíndrico también sencillo.
Suzuki GSX-8S
más cilindrada y potencia, precio más alto.
Benelli Leoncino 500
estética scrambler, precio similar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más electrónica de seguridad?
La KTM 390 Duke, con ABS en curva y control de tracción de serie; la Kawasaki Z400 no incluye ninguno de los dos.
¿Cuál es más barata de mantener?
La Kawasaki Z400, gracias a su motor bicilíndrico más simple y su red de talleres más extendida.
¿Cuál recomendarías a un principiante?
La KTM 390 Duke, por el plus de seguridad que aportan el ABS en curva y el control de tracción.
Fuentes
Datos de fichas técnicas de terceros y estimaciones orientativas; pueden variar según año y versión. Comprueba siempre la ficha oficial de cada fabricante y tu presupuesto real de seguro.