Resumen rápido: Cómo funciona el impuesto de circulación (IVTM) de las motos y de qué depende.
En este artículo
El impuesto de circulación lo cobra cada ayuntamiento y se paga una vez al año.
De qué depende
- Del ayuntamiento donde esté domiciliada la moto.
- De la cilindrada o potencia fiscal.
- De posibles bonificaciones (por ejemplo, para vehículos eléctricos o históricos).
Cuánto y cuándo
Consulta la ordenanza fiscal de tu ayuntamiento para la cuota y el plazo de pago.
Información orientativa; comprueba los datos actuales antes de decidir.
Cuota base según la ley
La ley estatal fija una cuota mínima por tramo de cilindrada. Cada ayuntamiento puede aplicar un coeficiente de hasta 2, así que la cuota final puede llegar al doble de estas cifras.
| Cilindrada | Cuota base estatal (€/año) |
|---|---|
| Hasta 125 cc | 4,42 |
| De 125 a 250 cc | 7,57 |
| De 250 a 500 cc | 15,15 |
| De 500 a 1.000 cc | 30,29 |
| Más de 1.000 cc | 60,58 |
Ejemplo: para una moto de hasta 125 cc, la cuota base es de 4,42 € y, con el coeficiente máximo, sería de unos 8,84 € al año. Consulta la ordenanza de tu ayuntamiento para conocer tu cuota exacta.
Fuentes
Cómo y cuándo se paga
El impuesto se paga una vez al año, normalmente en primavera (el periodo exacto lo fija cada ayuntamiento), y suele poder domiciliarse para que se cobre automáticamente cada año sin tener que acordarse. Muchos ayuntamientos ofrecen un pequeño descuento por domiciliar el pago o por pagar varios tributos locales juntos.
Qué pasa si no se paga
Si no se paga dentro del plazo voluntario, el ayuntamiento aplica un recargo (que puede llegar al 20% de la cuota) y, si sigue sin pagarse, puede acabar en vía de apremio con embargo de cuentas o incluso del propio vehículo. Además, muchos ayuntamientos no permiten tramitar la ITV o una transferencia si hay recibos de este impuesto pendientes.